{"id":4311,"date":"2015-06-25T16:24:05","date_gmt":"2015-06-25T16:24:05","guid":{"rendered":"http:\/\/teucher-marcel.de\/?page_id=4311"},"modified":"2015-06-27T10:16:25","modified_gmt":"2015-06-27T10:16:25","slug":"das-haerteste-erzbergrodeo-aller-zeiten-hell-yeah","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/teucher-marcel.de\/?page_id=4311","title":{"rendered":"Das h\u00e4rteste Erzbergrodeo aller Zeiten – \u201eHell Yeah\u201c"},"content":{"rendered":"
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Das h\u00e4rteste Erzbergrodeo aller Zeiten – \u201eHell Yeah\u201c<\/h1><\/div>\r\n\r\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>
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Um mein Bike auf das Erzbergrodeo vorzubereiten, hat mich mein Kumpel und Mechaniker Raphael im Vorfeld super unterst\u00fctzt. Ein gro\u00dfer Service war angesagt mit allem was n\u00f6tig war: Kolbenwechsel, neue Kupplung, neue Lager, Gabel und D\u00e4mpferservice, neue Mefo Mousse und neue Mitas Pneus\u2026. Am Ende stand ein perfekt vorbereitetes und fast neues Bike in meiner Garage - Ready to Race. Diese Zeit konnte ich sinnvoll nutzen um noch die Eine oder Andere lange Einheit auf dem Rennrad zu absolvieren. Ich kann von mir behaupten, dass ich wirklich sehr gut vorbereitet die Reise zum Erzberg antrat.<\/span><\/p>

\"Erzberg15_3\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

Um den Wetterkapriolen am Berg aus dem Weg zu gehen, entschloss ich mich dieses Jahr dazu einen Trailer zu mieten. Mit einem richtig geilen Wohnmobil vom Renault Autohaus Seidel aus Zwickau durfte ich nach \u00d6sterreich fahren. Unsere Route f\u00fchrte \u00fcber CZ, da ich am Wochenende zuvor in Kadan, bei meiner Rennradrunde meinen Personalausweis verloren hatte. Ein super netter Tschechischer Apotheker fand diesen gl\u00fccklicher Weise und bot mir an, dass ich diesen in seiner Apotheke abzuholen k\u00f6nnte. An dieser Stelle ein gro\u00dfes Dankesch\u00f6n an Herrn Radek Oswald.<\/span><\/p>

Gegen Abend am Berg angekommen wurden wir von unseren Th\u00fcringer Freunden schon im Special Paddock erwartet. Vielen Dank an Enno f\u00fcr das Parkticket - Factory Support.<\/span><\/p>

\"Erzberg15_5\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

Donnerstag stand f\u00fcr mich der Trackwalk auf dem Programm. Aus den Vorjahren wusste ich, dass es f\u00fcr mich gut ist, den Track vorher weitestgehend abzugelaufen. Am fr\u00fchen Vormittag machte ich mich mit Rapha auf den Weg. Wir staunten nicht schlecht, was sich die Jungs sich an Streckenf\u00fchrung so ausgedacht haben. Optisch und im Vergleich zum Vorjahr einige Schleifen mehr und vor allem deutlich anspruchsvoller. Postiv war aber, es war trocken\u2026 Das machte es unterm Strich aber nicht einfacher\u2026 wie sich sp\u00e4ter rausstellte. Im Wald war \u201eWerksboden\u201c, doch die losen Schotterh\u00e4nge werden bei Trockenheit extrem tief\u2026 Wir legten insgesamt 30 km und \u00fcber 1500 H\u00f6henmeter zu Fu\u00df zur\u00fcck und da fehlten immer noch ca. 8 km Strecke. Dennoch, was f\u00fcr ein Tag :D.<\/span><\/p>

Generali Iron Road Prolog<\/strong><\/span><\/p>

\"Erzberg15_2\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

Da ich mit Startnummer 813 gem\u00e4\u00df Zeitplan erst gegen 13 Uhr dran war, ging f\u00fcr mich der Freitag sehr entspannt los. Doch als wir gegen 10 Uhr am Berg ankamen standen schon 1000er Startnummern an einer, aus gef\u00fchlt 500 Fahrern bestehenden Schlange. Meine Startnummer war so schon suboptimal. Doch es war den Leuten schei\u00df egal, wer wann dran war mit fahren. Ein absolutes Chaos und mit Abstand das am schlechtesten organisierte Prolog-Prozedere, was ich je erlebt habe. Ich selbst hab mich 2,5h in der prallen Sonne angestellt um dann den Mega zerh\u00e4mmerten Highspeedprolog raufzugl\u00fchen und zu hoffen, dass ich es irgendwie schaffe, trotz permanenten \u00dcberholungsverkehr und einer Sicht gleich Null, in eine vordere Startreihe zu gelangen. Unterm Strich war ich mit meinem Ergebnis nach dem ersten Lauf zufrieden. Platz 128 von 1500 gestarteten Fahrern, was die 3. Startreihe bedeutete. Mehr ist f\u00fcr mich unter diesen Bedingungen nicht drin.<\/span><\/p>

\"Erzberg15_1\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

Wie die meisten sich denken k\u00f6nnen, ist es nahezu unm\u00f6glich sich am zweiten Tag zu verbessen. Doch ich pokerte und wollte so ziemlich als letztes an den Start gehen. Viel schlechter konnte die Strecke nicht werden. Falsch gedacht, ich wei\u00df nicht was die Steigerungsform von zerh\u00e4mmert ist, aber es war gigantisch zerammelt. Ich hatte zwar Abschnittsweise wirklich freie Fahrt, daf\u00fcr aber wahnsinnige Brems- und Beschleunigungswellen und unendlich viele Steine in der Spur - Aktion Sinnlos. Trotzdem fast die gleiche Zeit wie am Vortag, was hier ganz klar zeigt, wie sehr man sich verbessern k\u00f6nnte, wenn man denn freie Fahrt hat bzw. eine Hand voll Fahrer um sich herum hat, die ein \u00e4hnliches Tempo fahren. Da einige nicht gestartet sind, bedeutet das f\u00fcr mich Tagesrang 105. Trotzdem rutschte ich gesamt auf Platz 152 zur\u00fcck 1 Sekunde fehlte zur 3. Startreihe. Es waren wohl doch noch einige einen Tick schneller wie am Vortag, sei es durch einen Sturz am ersten Tag oder \u00e4hnliches\u2026 Unterm Strich, wer bei der Startnummernlotterie Gl\u00fcck hat, oder sich eben fr\u00fch am ersten Tag dreist gleich mit anstellt, profitiert definitiv. Hier m\u00fcsste mal eine bessere Organisation her. Auch das man als Fahrer dort 2,5h in der Sonne steht, kann irgendwo nicht sein\u2026 Der Platz w\u00e4re da um die Fahrer nach Startnummern vorzusortieren und auch um Zelte aufzubauen.<\/span><\/p>

\"Erzberg15_4\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

RedBull Hare Scamble<\/strong><\/span><\/p>

Die Vorsortierung nach Startnummern klappte beim Hare Scrambe erstaunlich gut und vor allem super organisiert. Bei 30 Grad standen wir nun im Talkessel und warteten auf das Startsignal.<\/span><\/p>

Als die Startflagge geschwungen wurde ging die erste Reihe mit 50 Fahrern auf die Strecke. Und allen war direkt klar, dass es eine staubige Angelegenheit wird. Endlich wurde mit einigen Minuten Versp\u00e4tung auch die 4. Reihe auf den Track geschickt. Ich kam ganz gut weg, schaute mir aber den Starthang in Ruhe an, was die anderen machen und nahm dann ganz stressfrei eine freie Spur zum hochfahren und \u00fcberlies das gegenseitige vom Mopped runterfahren den anderen.<\/span><\/p>

\"Erzberg15_6\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

Dann ging es ohne Sicht durch den Staub in Richtung dem K\u00e4rcher Rocket Ride H\u00e4ngen. Diese waren mittlerweile gut ausgefahren und vor mir fuhr sich auch ein Fahrer fest, ich kam aber nicht aus dem Trichter raus und musste mich anstellen um dann an gleicher Stelle ohne Schwung auch h\u00e4ngen zu bleiben\u2026 Danach lief es bis kurz vor CP1 stressfrei. Doch am Hang angekommen, sah ich das Chaos. Um die 100 Fahrer unter anderem auch fast die komplette zweite und dritte Startreihe. Alle scheiterten an diesem Hang. Auch ich fand kein einziges Mal eine freie Spur um bis hochzufahren, was eigentlich das Hauptproblem war\u2026 Zum gef\u00fchlt 10. Versuch schaffte ich es ziemlich weit und ein paar Helfer zogen meine Karre mit einem Seil nach oben. Nach dieser Aktion lief es wieder super\u2026 ich fand meinen Rhythmus und k\u00e4mpfte mich immer weiter nach vorn. Ein paar Schnitzer hatte ich schon dabei, alles in allem lief es aber gut. Am CP Cuckoo\u00b4s Nest war der Fahrspa\u00df dann vorbei. Der Waldanstieg vor dem CP Stand voller Fahrer die schoben. Wir bildeten kleine Teams und brachten ein Bike nach dem anderen zum Checkpoint. Das ganze Prozedere kostete enorm viel Zeit.<\/span><\/p>

\"Erzberg15_7\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

Danach lief es wieder ohne Probleme bis CP Carls Diner. Dort angekommen hatte ich noch gut lachen und 55 Minuten Zeit. Doch schon der Einstieg ins Diner kostetet viel \u00dcberwindung. Im \u201eLetti\"- Style surfte ich samt Bike ins Diner runter. Dann machte ich fix einige Meter und traf auf Streckenposten Rainer, der gleich etwas zu Essen und Wasser f\u00fcr mich hatte. Tausend Dank an dieser Stelle :) \u2026<\/span><\/p>

\"Erzberg15_8\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

Dann schloss ich auf einen Fahrer auf an dem ich nicht vorbei kam. Ja nicht so einfach im CarlsDiner :D \u2026 Es war ein Kampf, Meter f\u00fcr Meter und immer neben der eigentlichen \u201eSpur\u201c aus den letzten Jahren. Ehe ich mich versah, war es dann auch schon vorbei. 4h Renndistanz waren geschafft und brachten mir einen sehr guten 57. Platz.<\/span><\/p>

\"Erzberg15_9\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

Ich habe mich am Berg noch nie so fit gef\u00fchlt wie dieses Jahr. Doch mehr ist eben aus der 4. Startreihe nicht zu schaffen. Doch ein kleiner Trost war es schon, dass nur die f\u00fcnf besten Fahrer der Welt \u00fcberhaupt das Ziel in der Erzbergrodeo Arena erreichten. Dies aber auch nur nach einer gemeinsamen Schiebeaktion in der gr\u00fcnen H\u00f6lle. Danach wurde die Strecke w\u00e4hrend des Rennens auch noch gek\u00fcrzt um \u00fcberhaupt jemanden in der 4-st\u00fcndigen Fahrzeit im Ziel zu sehen. Walker, Gomez, Jarvis und Letti fuhren alle gemeinsam ins Ziel und setzten damit ein Zeichen. 4 Sieger gab es noch nie in der Erzberggeschichte - streng genommen gab es allerdings keinen Sieger, da ohne der Streckenk\u00fcrzung keiner das Ziel erreicht h\u00e4tte.<\/span><\/p>

Das n\u00e4chste gro\u00dfe Event findet mit Juli mit den RedBull Romaniacs statt. F\u00fcr mich gilt es jetzt meine Erk\u00e4ltung auszukurieren um bei den Romaniacs wieder 100% fit zu sein. Ich freu mich schon. Cheers der Marcel<\/span><\/p>

\"Erzberg15_10\"<\/span><\/a><\/span><\/p>\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div> <\/div><\/div> \n\t\t

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