{"id":5241,"date":"2016-07-22T07:08:08","date_gmt":"2016-07-22T07:08:08","guid":{"rendered":"http:\/\/teucher-marcel.de\/?page_id=5241"},"modified":"2016-07-22T07:17:14","modified_gmt":"2016-07-22T07:17:14","slug":"red-bull-romaniacs-goldluft-geschnuppert-vorzeitiges-aus","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/teucher-marcel.de\/?page_id=5241","title":{"rendered":"Red Bull Romaniacs: Goldluft geschnuppert \u2013 vorzeitiges Aus"},"content":{"rendered":"
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Red Bull Romaniacs: Goldluft geschnuppert \u2013 vorzeitiges Aus<\/h1><\/div>\r\n\r\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>
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Lange Zeit ist es her, dass ich mental so geknickt von einem Rennen nach Hause gekommen bin.<\/span><\/p>

Mir war von Anfang an klar, dass die Red Bull Romaniacs das l\u00e4ngste und h\u00e4rteste Extremenduro der Welt sind, doch das es so endet, hatte ich nicht erwartet. Meine Vorbereitung startete ca. 8 Wochen vor der Veranstaltung. Durch meinen \u201eTennisarm\u201c war ich gezwungen eine lange Pause zu akzeptieren. Mein Training klammerte dann eine schwere Belastung der Arme, soweit es sich vermeiden lies, aus. Ich wusste das ich suboptimal vorbereit war, wollte aber das Beste daraus machen und hielt an meiner Entscheidung fest, in der Goldklasse an den Start zu gehen. R\u00fcckblickend betrachtet sehr blau\u00e4ugig.<\/span><\/p>

Unser Rum\u00e4nientrip startete. mit anf\u00e4nglicher Aufregung durch eine kurzfristige Betreuersuche, dann doch recht relaxt am Sonntagmorgen. Begleitet wurde ich wieder von meiner Freundin Maria, meinem Teambuddy Felix, Kruschi und Mediaikone Denis G\u00fcnther sowie unserer neuen Betreuer Domi.<\/span><\/p>

\u00dcber die uns mittlerweile mehr als bekannte Route kamen wir gegen 20 Uhr in Sibiu an und konnten bei einem leckeren Steak das EM-Endspiel im TV verfolgen. Anschlie\u00dfend bezogen wir unsere super g\u00fcnstige und ganz neue Ferienwohnung.<\/span><\/p>

\"Romaniacs16_3\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

Montag stand der Abnahmemarathon auf dem Plan. Wie immer \u00fcberdurchschnittlich gut organisiert arbeiteten wir uns durch die verschiedenen Stationen (Lizenz, Unterkunft, GPS, Emergency usw). Abschlie\u00dfend wurde von jedem Fahrer noch ein Videoclip gedreht. Nach der technischen Abnahme durfte die Goldklasse die erste H\u00e4lfte des Prologs testen, was ich mir nat\u00fcrlich nicht entgehen lie\u00df. Es war gut, das schon einmal gefahren zu sein, es nahm etwas die Nervosit\u00e4t in wie weit die Hindernisse fahrbar waren. Im Anschluss schafften wir die Bikes in den Moto Security Park und gingen etwas essen. Wir schauten uns noch den ersten Streckenabschnitt von Tag 1 an \u201eThe Impossible\u201c und versuchten noch etwas zu relaxen. Es war mittlerweile sehr hei\u00df geworden.<\/span><\/p>

Der Cityprolog - Crashkurs<\/strong><\/span><\/p>

Im Zentrum wurde wieder ein sehr sch\u00f6ner spektakul\u00e4rer Prolog aus Holz, Steinen und Sand aufgebaut. Der zu Fu\u00df kaum zu bew\u00e4ltigen, aber mit dem Bike dann doch \u201efahrbar\u201c war. F\u00fcr mich verlief es ern\u00fcchternd. In beiden Qualil\u00e4ufen patzte ich und konnte mich dadurch nicht f\u00fcr den Nachmittagsprolog qualifizieren. Ich hab es sportlich gesehen und konnte Kraft sparen. Haken dran und gut.<\/span><\/p>

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Offroadtag 1 \u2013 \u201eplease take care\u201c<\/strong><\/span><\/p>

Ich kann mich noch an die Worte eines Zuschauers erinnern bevor ich in einen der zahllosen und supersteilen Downhills ging. Doch immer der Reihe nach. Nach einer kurzen Nacht mit wenig Schlaf (es war unertr\u00e4glich warm), die f\u00fcr mich gegen 5 endete, ging es mit dem Sprinter 40km raus aus Sibiu zum Offroad-Start. Leicht nerv\u00f6s was mich erwarten w\u00fcrde ging es ohne Umwege zum ersten Hillclimb, der mich schon die ersten K\u00f6rner kostete. Ich war froh dort meine Service-Jungs platziert zu haben. Im Anschluss folgte ein gemeinsamer super steiler Downhill zusammen mit der Silberklasse, der mir aus 2015 noch in Erinnerung war. Auch so kannte ich einige Streckenabschnitte wieder. Allerdings sind wir das in der Silberklassse letztes Jahr anders herum gefahren. So wurde es an mancher Auffahrt doch sehr schwer und ich hatte arge Probleme meinem Rhythmus zu finden. Im Abschnitt \u201eAppetizer\u201c bin ich noch gut durchgekommen, hatte aber dann in den Bergen Probleme mit der Bed\u00fcsung. Das Mepp lief sehr schlecht. Aber ok, hilft ja nichts. Was mich am meisten st\u00f6rte, war das viel zu weiche Serienfahrwerk f\u00fcr die schnellen Verbindungswege. Bei schneller Gangart \u00fcber die Bergwiesen und Wege war es permanent am Limit und \u00fcberfordert. Das hat mich enorm viel Kraft gekostet, das h\u00e4tte ich trotzdem vorher wissen m\u00fcssen - mein Fehler. In einem Downhill wurde mir von irgendwem zugerufen \u201eplease take care\u201c ich wusste Sekunden sp\u00e4ter auch warum. Mit einer Harakiri Aktion s\u00e4belte ich den Downhill runter und kam grade so an einem gro\u00dfen Stein zu stehen. Ich hatte mehr Gl\u00fcck als Verstand und war froh in einem St\u00fcck unten angekommen zu sein.<\/span><\/p>

Nach einem Zwangsstop, wo ich meine Handsch\u00fctzer wieder fest Schrauben musste, ging es auf endlos erscheinenden Goldtrails zum Servicepunkt. Diesen erreichte ich nach 4,5 h Fahrzeit. Ich war k\u00f6rperlich doch schon sehr angeschlagen. Die schier endlos erscheinenden Downhills kosteten richtig Kraft, viele dieser Abfahrten waren unfahrbar f\u00fcr mich. So blieb mir nichts anderes \u00fcbrig als zu schieben, was noch mehr Kraft kostete. Nach ca. 8h Fahrzeit wusste ich, dass es eng werden w\u00fcrde. Ich hatte noch ca. 50km vor mir und hoffte auf \u201eschnellere\u201c leichtere Wege. Doch es sollte anders kommen, nix da mit schnelleren Wegen - ein langsamer Trail nach dem anderen. Am letzten Tankpunkt dann der gr\u00f6\u00dfte Fehler, den ich machen konnte\u2026 Wir waren sp\u00e4t am Tankpunkt und so gab es kein Wasser mehr. Ich habe im Servicefahrzeug allerdings ein 6-Pack Wasser gesehen. Auf mein gezieltes Fragen nach einer Flasche zum Rucksack auff\u00fcllen wurde ich abgewiesen. Ein kleiner Junge des Service Team hatte Erbarmen und gab mir aus seiner Flasche einen kleinen schluck f\u00fcr meinen Rucksack. Ich Trottel habe aber nicht richtig zugeschraubt und wunderte mich warum der Rucksack auf einmal so nass war L Weg war mein rettender Schluck Wasser. Ich entschied mich in dem Fluss meinen Rucksack zu bef\u00fcllen. Das Wasser sah auf dem ersten Blick sauber aus. Doch die Rechnung sollte ich \u00fcber Nacht bekommen.<\/span><\/p>

Nach dem Tankpunkt folgte wieder eine supersteile lange Auffahrt, welche ich nur durch schieben, wuchten und zick-zack bew\u00e4ltigen konnte. Und die Uhr lief erbarmungslos gegen mich. Wenig sp\u00e4ter im Malaia-Uphill angekommen hatte ich noch ca. 1h f\u00fcr 40km. Dieser Uphill verlangte mir noch einmal alles ab. Es war hei\u00df, super steil und endlos lang. An einer Schl\u00fcsselstelle, einer Felssektion im Wald schnippte ich das Bike auch noch etwas den Hang hinunter\u2026 das kostete ungemein Kraft wieder auf denTrail zu kommen. Doch irgendwie kam ich oben an, nach einer gef\u00fchlten Ewigkeit f\u00fcr ein paar Meter Strecke. Ich versuchte noch einmal zu pushen, doch ein schwerer Trail jagte den n\u00e4chsten und ich war am k\u00f6rperlichen Limit angekommen und war im Survival Modus. Richtung CP7 fuhr ich der Timebar entgegen. Ziemlich genau nach 10h Fahrzeit wurde ich an CP 7 aus dem Rennen genommen. Ich bekam eine letzte Anweisung wie ich auf den Iron Track finde, welchem ich ins Ziel folgen sollte. Kurz nach mir wurde mein Silberkumpel Marco Waldmann an selber Stelle aus dem Rennen genommen. Wir fuhren dann gemeinsam im lockeren Tempo ca. 25 km auf dem auch nicht so einfachen Iron Track Richtung Ziel. F\u00fcr Iron war das Bergab teilweise schon sehr steil\u2026. Im Ziel wartete meine Service Crew schon seit Stunden auf mich. Ich war so froh meine Freundin und Kumpels zu sehen. Ich war etwas geknickt mit Timebar raus zu sein. Doch einen Neustart hat man zum Gl\u00fcck.<\/span><\/p>

\"Romaniacs16_5\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

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Offroadtag 2 \u2013 ich h\u00e4tte es lassen sollen<\/strong><\/span><\/p>

Donnerstagmorgen bin ich mit Bauschmerzen aufgewacht nachdem ich wie Tod geschlafen habe. Kurz sp\u00e4ter fand ich mich im Nachbarzimmer wieder und wusste nicht wie mir geschieht. Magen\/Darm \u2026 Trotzdem versuchte ich etwas M\u00fcsli reinzubekommen. Die Fahrt mit dem Sprinter zum Start war schrecklich. Ich versuchte mich zusammenzurei\u00dfen doch es ging nicht, weit und breit kein \u201eDixi\u201c L Mir war \u00fcbel und mein Bauch veranstaltete eine Party. Nach den ersten Metern auf dem Bike war wenigstens die \u00dcbelkeit weg. Doch ich f\u00fchlte mich kraftlos und hatte keinen Biss. Jede Auffahrt, jeder noch so kurze Downhill war eine Qual. Nach CP 2 kam der \u201eWasserfall\u201c-Loop f\u00fcr die Gold Klasse. Diesen k\u00e4mpfte ich mich noch durch und kurz vor CP 3 wartete meine Service-Crew. Ich entschied mich das Rennen zu beenden. Am Ende meiner Kr\u00e4fte h\u00e4tte ich nur noch eine unn\u00f6tige Verletzung riskiert.<\/span><\/p>

Ich war mental noch nie so niedergeschlagen, doch mein gesunder Verstand sagte mir, dass es so besser ist.<\/span><\/p>

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\"Romaniacs16_2\"<\/span><\/a><\/strong><\/span><\/p>

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Gold-Res\u00fcmee<\/strong><\/span><\/p>

Alles in Allem bin ich froh einmal gesehen zu haben, was in der Goldklasse gefahren wird. Es war in etwa so schwer wie die Silberklasse, doch mit einer enormen H\u00e4ufigkeit der schweren Stellen. Sicher hier und da ein paar Stellen die f\u00fcr mich unfahrbar waren, doch unterm Strich war es ok. Mit meinem jetzigen Trainingsstand (und ich war gut vorbereitet) sind die Etappen irgendwie machbar. Aber mit Tagesetappen von 160 Kilometern Extrem Enduro allerdings f\u00fcr mich als Semi-Profi viel zu lang. Es ist zwar nur ein nur ein kleiner \u201eTrost\u201c, doch auch in der Spitze gab es viele Ausf\u00e4lle. Am Ende von 4 Tagen haben nur 10 der 50 Profifahrer in der Goldklasse das t\u00e4gliche Ziel erreicht. Es bleibt zu Recht das H\u00e4rteste Rennen der Welt. Doch wenn man den Stimmen der Fahrer glaubt, war es allen zu lang und es hat keinen wirklich Spa\u00df bereitet. Ich glaube aber das wird sich keiner getrauen an richtiger Stelle einmal vorzusprechen. Man kann die Weltelite auch auf einem 100km Kurs mehr als fordern. Das ist nicht nur meine Meinung. Und wenn ich jetzt schon einmal am Kritik aus\u00fcben bin, dann finde ich es absolut nicht ok, das man kein Wasser bekommt, selbst wenn man sp\u00e4t an den Tankpunkt kommt. Egal wie sp\u00e4t, Wasser hat bei diesen Startgeldern einfach ausreichend da zu sein.<\/span><\/p>

\"Romaniacs16_6\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

Service-Team<\/strong><\/span><\/p>

Die letzten beiden Tage habe ich meinem Kumpel Feli mit unter die Arme gegriffen, und versucht ihm das Rennen zu erleichtern. Es war sch\u00f6n auch einmal die Betreuerseite zu sehen und live zu erleben. Jetzt habe ich nur noch mehr Respekt vor der Leistung, die immer wieder durch euch erbracht wird. Und das alles f\u00fcr nix. Daf\u00fcr m\u00f6chte ich mich an dieser Stelle auch bei meinen Helfer bedanken. Ihr seid die Besten. Vielen Dank<\/span><\/p>

Ich werde mich jetzt noch etwas erholen und dann neue Trainingsziele mit dem OSP-Chemnitz formulieren um weiter an meiner k\u00f6rperlichen Leistung zu feilen. Wenn alles klappt kann ich beim RedBull 111 MegaWatt an den Start gehen. Bis dahin. Ride On. Euer Marcel<\/span><\/p>

Fotogalerie<\/span><\/a><\/span><\/p>

\"Romaniacs16_1\"<\/span><\/a><\/span><\/p>

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