{"id":7215,"date":"2024-05-03T11:09:04","date_gmt":"2024-05-03T11:09:04","guid":{"rendered":"https:\/\/teucher-marcel.de\/?p=7215"},"modified":"2024-05-03T11:12:50","modified_gmt":"2024-05-03T11:12:50","slug":"comeback-nach-2-jahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teucher-marcel.de\/?p=7215","title":{"rendered":"Comeback nach 2 Jahren"},"content":{"rendered":"
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Comeback nach 2 Jahren<\/h1><\/div>\r\n\r\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div>\n\t\t
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Nach einer fast zweij\u00e4hrigen Pause brenne ich darauf, meine Leidenschaft f\u00fcr das HardEnduro neu zu entfachen und aktiv am Geschehen teilzunehmen. Da f\u00fchrt an der wichtigsten deutschen Serie, der DOWATEK HardEnduroSeries Germany, kein Weg vorbei. Der Entschluss wieder einzusteigen, fiel zum Jahreswechsel 2023\/2024. Frustriert von meiner eigenen Unt\u00e4tigkeit in Sachen Sport, musste ich mich selbst in die Pflicht nehmen. Mein guter Vorsatz f\u00fcr das neue Jahr - \u00a0zumindest 1-2 Mal pro Woche Sport zu treiben und ab und an, wieder aufs Motorrad zu steigen. Von einer durchstrukturierten Trainingsroutine konnte zwar noch nicht die Rede sein, aber der Sport tat mir gut und brachte meine Stimmung wieder in Schwung. Der positive Stress, den meine Leidenschaft mit sich bringt, hatte mir einfach zu sehr gefehlt. Und so lag es nahe, auch wieder kleinere Rennpl\u00e4ne f\u00fcr das Jahr 2024 zu schmieden. Auf meiner Liste stehen, wie bereits erw\u00e4hnt, die HESG und das legend\u00e4re RedBull Erzbergrodeo.<\/p>\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t

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HESG Auftakt in Reetz 2024<\/u><\/strong><\/p>

Kampf gegen meinen K\u00f6rper - positiver Auftakt zur DOWATEK HardEnduroSeries Germany<\/p>

Anreise und Streckenbesichtigung (Freitag):<\/strong><\/p>

Die Anreise zum Rennwochenende war gepr\u00e4gt von Vorfreude und Spannung. Das ACE-Bikes-Team erreichte die Rennstrecke am Freitagabend, bereit f\u00fcr die bevorstehenden Herausforderungen. Nach der Ankunft im Fahrerlager starteten wir, zusammen mit Talentpoolfahrern, wo ich als \u201ealter Haase\" mit Rat und Tat zur Seite stehe, eine ausgiebige Streckenbesichtigung. Jedes Hindernis und jede Kurve wurden genau unter die Lupe genommen, um die bestm\u00f6gliche Strategie f\u00fcr das Rennen zu entwickeln und uns die Prologstrecke einzupr\u00e4gen. Am Anschluss war ich mit meinem alten Freund Eddie Findling zum Abendessen. Wir plauderten \u00fcber die \u201ealten Zeiten\" und f\u00fchlten uns bisschen so, als w\u00fcrden wir in der Seniorenklasse an den Start gehen, bei den vielen neuen jungen Supertalenten in der Serie\u2026<\/p>

Prolog (Platz 24):<\/strong><\/p>

Der Samstag brach an und somit der Prolog, der die Startposition f\u00fcr das Gruppenrennen bestimmte. Obwohl ich mich wirklich schlecht zurechtfand, reichte meine Zeit f\u00fcr den 24. Platz (von 139), was bedeutete, dass sie im zweiten Gruppenrennen starten musste. Zur Aufkl\u00e4rung: Entscheidend in welches Gruppenrennen man kommt, ist \u201eZufall\", je nachdem ob man einen geraden oder ungeraden Platz belegt - au\u00dfer man f\u00e4hrt die schnellste Zeit, was immer Gruppenrennen 1 bedeutet.
Ungerade Zahlen Rennen 1 \/ gerade Zahlen Rennen 2.<\/p>\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t

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Gruppenrennen (Platz 11):<\/strong><\/p>

In der Mittagshitze und mit den ersten Anzeichen von Kr\u00e4mpfen gegen Rennende, im Kampf gegen die schnellen und jungen Wilden, beendete ich das Gruppenrennen auf Platz 11. Ich sp\u00fcrte deutlich, dass mir die Fahrpraxis einfach fehlt.<\/p>

Finalrennen (Platz 23):<\/strong><\/p>

Das Finalrennen am Nachmittag versprach, f\u00fcr mich eine harte Pr\u00fcfung zu werden. Als die Flagge fiel starteten wir, auf die deutlich versch\u00e4rftere Runde, in den Reetzer Sandkasten. Ich konnte mich auf den ersten Metern gut durchs Get\u00fcmmel arbeiten und war in den Top 10. Doch dann Rennabbruch, was einen Restart zu Folge hatte. Der lief leider nicht so gut f\u00fcr mich.<\/p>

Mir wurde sofort deutlich, dass es f\u00fcr mich ein Rennen am Limit sein w\u00fcrde. Die k\u00f6rperlichen Belastungen und das hitzige Wetter, wurden f\u00fcr mich eine wahre Herausforderung. Im Ziel belegte ich den 23. Platz. Obwohl es nicht der angestrebte Erfolg war, war ich stolz darauf, nach so einer langen Pause so weit vorn gelandet zu sein.<\/p>

Am Ende kann ich auf eine Reihe von Erfahrungen zur\u00fcckblicken, die mich st\u00e4rker gemacht haben und auf einen guten Weg zu \u201ealten\" Leistungen bringen.<\/p>\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t

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HESG Runde 2 \u2013 Crimmitschau \u201eHeaven or Hell Extrem Enduro\"<\/u><\/strong><\/p>

Runde 2 der HESG kann man fast als Heimrennen bezeichnen, da Crimmitschau nur 35 Minuten von Zuhause entfernt liegt. Wir trafen erst am Samstagnachmittag am Fahrerlager ein und die Zeit bis zum Rennen war knapp bemessen. Trotzdem lie\u00dfen wir keine Minute ungenutzt, begannen mit der Streckenbesichtigung der Prologstrecke und schauten uns anschlie\u00dfend noch die schweren Highlights der gro\u00dfen Runde an. Sofort fiel mir auf, dass der HET-Reinsdorf eine grandiose Runde zusammengebastelt hatte und mit den M\u00f6glichkeiten des Gel\u00e4ndes endlich \u201eall in\" gegangen sind. Mir gefiel was ich sah, dachte mir aber, den Einen oder Anderen bereitete der Anblick mancher Abschnitte sicherlich Kopfzerbrechen.<\/p>

Prolog (Platz 17):<\/strong><\/p>

Der Prolog bestimmte wieder die Startreihenfolge und welches Gruppenrennen gefahren wird. Dieser wurde am Samstagabend, vor sehr vielen Zuschauern, auf einer kurzen knackigen Endurotest\u00e4hnlichen Strecke ausgetragen. Ich kam leider nicht so richtig in Fluss, landete dennoch auf dem 17. Platz.<\/p>\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t

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Gruppenrennen (Platz 6):<\/strong><\/p>

Im Gruppenrennen musste ich mich etwas einbremsen, um nicht schon zu viel Kraft f\u00fcr ein anstrengendes Finale zu verlieren und cruiste Runde f\u00fcr Runde die Zeit ab. Gegen Rennende machte mir ein belgischer Gastfahrer, der eher im Rallysport unterwegs ist, noch einmal Druck. Ich wollte aber gern meinen Platz behaupten und konterte all seine Versuche vorbeizufahren, was mir am Ende Platz 6. bescherte. Das versprach viel f\u00fcr das bevorstehende Finale.<\/p>

Finalrennen (Platz 13):<\/strong><\/p>

Bei typischer Hitze im Kessel von Crimmitschau, ging es dann am Nachmittag, ins Finale \u00fcber 1,5 Stunden feinstem Hard Enduro. Profitierend von meiner gutes Ausgangsposition, konnte ich an den ersten schweren H\u00e4ngen gut mit durchkommen und hatte sehr wenig Stau. Entsprechend weit vorn ging ich in die zweite Rennrunde, wo sich die Staus an den schweren Stellen schon gut verteilt hatten. Ich haushaltete mit meinen Kr\u00e4ften, um \u00fcber die komplette Renndistanz solide Rundenzeiten zu fahren. Doch gegen Rennende wurde mir klar, dass es schwer sein w\u00fcrde in die Top 10 zu fahren, versuchte aber nochmal an Speed zuzulegen. Leider kalkulierte ich die Zeit falsch, dachte das es meine letzte Runde sei und verschoss fast alle meine K\u00f6rner. Im Ziel angekommen, sah ich die Rundentafel und mir wurde die 1 Lap gezeigt, was mir mental ganz sch\u00f6n zusetzte. Auch ein Tankstop, der nicht geplant war, machte mir einen Strich durch die Rechnung. Am Ende qu\u00e4lte ich mich wirklich durch die letzte Runde und beendete das Rennen noch auf einem soliden 13. Platz.<\/p>

Wir bleiben am Ball, bis dahin, Euer Marcel #25<\/p>\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t

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Fotos: Michel238pic\/Michel Kuchel, GrenzNic640<\/b><\/p>\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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