{"id":7376,"date":"2026-03-19T12:08:25","date_gmt":"2026-03-19T12:08:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teucher-marcel.de\/?p=7376"},"modified":"2026-03-19T12:17:06","modified_gmt":"2026-03-19T12:17:06","slug":"neue-strecke-in-neuhaus-schierschnitz-mit-viel-spass","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teucher-marcel.de\/?p=7376","title":{"rendered":"Neue Strecke in Neuhaus-Schierschnitz mit Viel Spa\u00df"},"content":{"rendered":"
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Neue Strecke in Neuhaus-Schierschnitz mit Viel Spa\u00df<\/h1><\/div>\r\n\r\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div>\n\t\t
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Mit gro\u00dfer Vorfreude habe ich dem Auftakt der Hard Enduro Series Germany 2026<\/strong> entgegengefiebert \u2013 leider im wahrsten Sinne des Wortes. Rund 14 Tage vor dem Rennen erwischte mich eine ordentliche Erk\u00e4ltung<\/strong>,<\/strong> sodass ich stark angeschlagen an den Start gehen musste.<\/p>

Trotzdem wollte ich unbedingt fahren. Eine Nullrunde wie 2025<\/strong> wollte ich auf Biegen und Brechen vermeiden. Vielleicht nicht die kl\u00fcgste Entscheidung, aber f\u00fcr mich pers\u00f6nlich wichtig \u2013 schlie\u00dflich ist es meine letzte Saison in der PRO-Klasse<\/strong>, bevor ich n\u00e4chstes Jahr offiziell zu den Senioren z\u00e4hle und mich dann mit den \u201ealten Hasen\" messen darf.<\/p>

<\/strong> Prolog<\/strong><\/h2>

Der Prolog lief insgesamt ordentlich. Ich bin sauber durchgerollt, lediglich zwei kleine Fehler haben minimal Zeit gekostet. Am Ende fehlten mir nur 13 Sekunden auf die Bestzeit<\/strong>, was Platz 9<\/strong> bedeutete.<\/p>

Damit landete ich im Gruppenrennen 1<\/strong> \u2013 ideal f\u00fcr meine Situation, denn so hatte ich etwas mehr Erholungszeit zwischen Vorlauf und Finale. Das sollte sich sp\u00e4ter noch als sehr wichtig herausstellen.<\/p>

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<\/strong> Gruppenrennen<\/strong><\/h2>

Endlich wieder einmal Gruppenrennen 1<\/strong> \u2013 und zum Gl\u00fcck hatten wir auch richtig gute Streckenbedingungen. Das spielte mir in meiner k\u00f6rperlichen Verfassung durchaus in die Karten.<\/p>

Am Start gelang mir sogar der Holeshot<\/strong>, und ich f\u00fchrte das Feld bis in die Sandgrube an. In den engeren Streckenabschnitten nahm ich bewusst etwas Tempo raus, sodass das Feld hinter mir zusammenblieb und ich das Rennen m\u00f6glichst locker angehen konnte.<\/p>

Das funktionierte allerdings nur bis zu einer Rechtskurve in der Sandgrube: Dort erwischte ich versehentlich den Leerlauf<\/strong>, verlor die Kontrolle und lag pl\u00f6tzlich im Dreck. Einige Fahrer zogen vorbei \u2013 \u00e4rgerlich, aber passiert. Kurz danach kam die n\u00e4chste Auffahrt, an der mehrere Fahrer Probleme hatten. Ich musste meinen ersten Versuch abbrechen weil mir ein anderen Fahrer in die quere kam und wieder runterfahren, kurz warten \u2013 um dann im zweiten Versuch einfach hochzufahren. Warum die anderen dort Schwierigkeiten hatten, habe ich nicht verstanden\u2026.<\/p>

Danach fuhr ich mein Tempo weiter, so wie ich es mir vorgenommen hatte \u2013 ruhig und kontrolliert, um Kr\u00e4fte zu sparen. Mein Puls zeigte allerdings etwas anderes<\/strong>: \u00dcber 1 Stunde und 40 Minuten lag meine Herzfrequenz im Durchschnitt bei 175<\/strong>, also dauerhaft im Maximalbereich. Deutlich h\u00f6her als geplant, wenn man eigentlich kraftschonend fahren will.<\/p>

Das hat mir am Ende doch ordentlich den Stecker gezogen. Zum Gl\u00fcck blieb noch gen\u00fcgend Zeit bis zum Finale. Das Gruppenrennen beendete ich schlie\u00dflich auf Platz 16<\/strong>, was unter diesen Umst\u00e4nden absolut in Ordnung war.<\/p>

<\/strong> Finale<\/strong><\/p>

Gegen Mittag setzte dann der Regen ein \u2013 und zwar ordentlich. Ich war ehrlich gesagt froh, dass das Gruppenrennen nur im Nieselregen stattgefunden hatte. Die Bedingungen waren dort noch richtig gut.<\/p>

Im Finale startete ich aus Startreihe 16<\/strong> \u2013 so weit hinten wie noch nie. Die Strecke war inzwischen komplett zerfahren und verschlammt<\/strong>, was die zus\u00e4tzlichen technischen Passagen nicht gerade einfacher machte.<\/p>

Mein Plan war klar: Erste Runde sauber durchkommen, dann kontrolliert ins Ziel fahren \u2013 ruhig, sauber und ohne unn\u00f6tige Risiken.<\/strong><\/p>

Das setzte ich auch genau so um. Am Ende reichte es f\u00fcr Platz 17<\/strong>. Angesichts meiner k\u00f6rperlichen Verfassung war ich damit zufrieden \u2013 ein paar wichtige Punkte mitgenommen und das Beste aus der Situation gemacht.<\/strong><\/p>

Man merkt allerdings deutlich: Das Leistungsniveau der jungen Fahrer steigt von Jahr zu Jahr<\/strong>. Hut ab, Jungs! Es ist sch\u00f6n zu sehen, wie sich unser Sport immer weiter entwickelt.<\/p>

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<\/strong> Meisterschaftsstand nach 1 von 7 Rennen:<\/strong><\/h3>

Platz 11<\/strong> in der PRO-Klasse<\/strong>
Platz 9<\/strong> im ACE Bikes Prolog Award<\/strong>
Platz 16<\/strong> in der Championatswertung<\/strong><\/p>

Damit kann ich gut leben \u2013 jetzt hei\u00dft es, bis zum n\u00e4chsten Lauf in Reetz wieder zu 100 % fit zu werden. <\/strong>Daf\u00fcr bleiben mir rund 14 Tage<\/strong>.<\/p>

<\/strong> Danke ans Team<\/strong><\/p>

Ein riesiges Dankesch\u00f6n geht wieder an
mein Team ACE Bikes Lauter<\/strong>,
meine Sponsoren<\/strong>,
meine Familie<\/strong>,
meine Freundin<\/strong>,
meine Fans<\/strong> und alle Unterst\u00fctzer, die mich auf und neben der Strecke begleiten.<\/p>

Ebenso ein gro\u00dfes Lob an Denis G\u00fcnther<\/strong>, das gesamte HESG-Team<\/strong> sowie den MC Isolator<\/strong> f\u00fcr ein tolles und hervorragend organisiertes Rennen.<\/p>

Sportliche Gr\u00fc\u00dfe, Euer <\/strong>Marcel Teucher<\/strong><\/p>

#25 \u2013 ACE Bikes Lauter<\/strong><\/p>

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Fotos: Motomedia_TB \/ Tommy Bernhardt<\/b><\/p>\t\t<\/div>\r\n\r\n\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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