{"id":7397,"date":"2026-04-23T15:56:00","date_gmt":"2026-04-23T15:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teucher-marcel.de\/?p=7397"},"modified":"2026-04-23T15:56:01","modified_gmt":"2026-04-23T15:56:01","slug":"platz-16-beim-drapak-rodeo-trotz-problemen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teucher-marcel.de\/?p=7397","title":{"rendered":"Platz 16 beim Drapak Rodeo \u2013 Trotz Problemen"},"content":{"rendered":"
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Platz 16 beim Drapak Rodeo \u2013 Trotz Problemen<\/h1><\/div>\r\n\r\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div>\n\t\t
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Nach den letzten beiden Rennen zur HESG ging ich mit gemischten Gef\u00fchlen an den Start \u2013 k\u00f6rperlich noch lange nicht bei 100 %, aber hochmotiviert, endlich wieder ein sauberes Wochenende hinzulegen und mein Potenzial abzurufen.
Gemeinsam mit meinen Kumpels Denis, Luca, Richard und Felix ging es mit dem ACE Bikes Crafter ins Riesengebirge nach Tschechien. Zahlreiche Fahrer aus ganz Europa waren dem tschechischen Klassiker ins Skigebiet Pet\u0159\u00edkovice gefolgt. Insgesamt stellten sich \u00fcber 350 Fahrer der Herausforderung.<\/p>

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\u0003 Prolog<\/p>

Im Prolog lief es \u00fcberraschend gut. Es w\u00e4re nat\u00fcrlich von Vorteil gewesen, die Strecke vorher abzulaufen, um zu wissen, was wann kommt. Das war aber zeitlich durch Arbeit und die sp\u00e4te Anreise einfach nicht m\u00f6glich.
Viele kleine Fehler aufgrund der Streckenunkenntnis und der daraus resultierenden Vorsicht kosteten gerade auf der schnell gesteckten Strecke einiges an Zeit.<\/p>

Mit meiner Zeit wurde ich dennoch bester Deutscher auf Platz 10 und sicherte mir damit eine gute Ausgangsposition f\u00fcr den ersten Fahrtag.<\/p>

\u0003 Tag 1
Am ersten Fahrtag bin ich das Rennen mit einer falschen Strategie angegangen. Ich ging davon aus, dass zwei Runden gefahren werden, und habe mir das Rennen entsprechend eingeteilt. Ich fuhr die schweren Passagen
bewusst langsam und kr\u00e4ftesparend, ohne unn\u00f6tig Energie zu verschwenden, um in Runde zwei \u201eall in\" gehen zu k\u00f6nnen.
Nach etwa 50 Minuten, direkt nach dem letzten schweren Sektor, nahm ich mir noch die Zeit, ein Gel zu dr\u00fccken, um mich f\u00fcr die zweite Runde vorzubereiten, und fuhr anschlie\u00dfend bewusst locker im Buschrundentempo Richtung Ziel.
Im Ziel dann die \u00dcberraschung: Es wurde nur eine Runde gefahren.<\/p>

Ich war komplett fassungslos. Das h\u00e4tte man vielleicht kurz vor dem Start noch einmal klar kommunizieren k\u00f6nnen. Die Fahrerbesprechung war wohl komplett auf Tschechisch, sodass viele ausl\u00e4ndische Fahrer \u2013
mich eingeschlossen \u2013 davon nichts mitbekommen haben.
Da viele Fahrer einfach Vollgas gefahren sind, hat es mich in dem Moment besonders hart getroffen. Ich habe dadurch unn\u00f6tig sehr viel Zeit liegen lassen.
Am Ende stand Platz 15 \u2013 deutlich unter dem, was m\u00f6glich gewesen w\u00e4re. Ein klassischer Fall von: H\u00e4tten wir lieber nochmal nachgefragt\u2026
Im Nachhinein erschien mir die reine Fahrzeit von knapp einer Stunde auch unlogisch f\u00fcr ein Rennen, das sonst eher 3\u20134 Stunden mit \u00fcber 50 km umfasst. Aber so war es nun mal.<\/p>

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\u0003 Tag 2
Am zweiten Tag lief es zun\u00e4chst deutlich besser. Gleiche Strecke, wieder eine Runde \u2013 und diesmal wusste man, worauf es ankommt. Ich fand gut ins Rennen, konnte meinen Rhythmus fahren und f\u00fchlte mich insgesamt ganz ordentlich auf dem Bike.
Doch dann der n\u00e4chste R\u00fcckschlag: An einer Schl\u00fcsselstelle, einem Step-Up \u00fcber Steine bergauf, verlor ich die Kontrolle. Ich hatte guten Schwung und sah eine L\u00fccke links neben zwei anderen Fahrern. Doch das Bike ging aus, und ich fiel samt Motorrad etwa zwei Meter r\u00fcckw\u00e4rts die Steine hinunter \u2013 direkt auf meinen ohnehin angeschlagenen unteren R\u00fccken.<\/p>

Dabei brach mir zus\u00e4tzlich noch der Schalthebel ab. Ohne Schmerzmittel w\u00e4re es an dieser Stelle nicht weitergegangen. Mit diesem Handicap ging es weiter, doch in den folgenden schweren Sektionen fiel es mir zunehmend schwer, unter Schmerzen aktiv und sauber auf dem Bike zu arbeiten. Dadurch wurde es deutlich schwieriger, saubere Linien zu fahren und nicht h\u00e4ngen zu bleiben \u2013 was wiederum viel Zeit kostete.
Kurz vor dem letzten schweren Loop stand mein Kumpel und Rucksackfahrer Richard am Streckenrand und montierte mir einen neuen Schalthebel. So konnte ich zumindest technisch wieder halbwegs sauber fahren.<\/p>

Von da an hie\u00df es nur noch: Schadensbegrenzung.
Die Ibu wirkte, ich zog das Tempo noch einmal an und fuhr im Pr\u00fcfungstempo Richtung Ziel, um das Beste aus der Situation herauszuholen. Am Ende stand Platz 16 im Ergebnis.
Unter den Umst\u00e4nden ein solides Ergebnis \u2013 aber auch eines, bei dem klar ist, dass deutlich mehr drin gewesen w\u00e4re.<\/p>

H\u00e4tte, wenn und aber\u2026Was bleibt, ist die Erkenntnis: Wenn endlich einmal alles zusammenpasst \u2013 Fitness, Technik und Rennverlauf \u2013 dann ist wieder ein deutlich besseres Ergebnis m\u00f6glich.<\/p>

Fotos: DG Design \/ Denis G\u00fcnther<\/p>

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