{"id":7439,"date":"2026-09-03T12:37:49","date_gmt":"2026-09-03T12:37:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teucher-marcel.de\/?p=7439"},"modified":"2026-09-03T12:37:49","modified_gmt":"2026-09-03T12:37:49","slug":"oetztaler-radmarathon-2026-227-kilometer-5-500-hoehenmeter-und-mein-traum-von-sub-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teucher-marcel.de\/?p=7439","title":{"rendered":"\u00d6tztaler Radmarathon 2026 \u2013 227 Kilometer, 5.500 H\u00f6henmeter und mein Traum von Sub 10"},"content":{"rendered":"
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\u00d6tztaler Radmarathon 2026 \u2013 227 Kilometer, 5.500 H\u00f6henmeter und mein Traum von Sub 10<\/h1><\/div>\r\n\r\n\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div>\n\t\t
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Nach den ersten 5 L\u00e4ufen der HardenduroSeries Germany, dem Drapak Rodeo und nat\u00fcrlich dem Erzbergrodeo stand Ende August ein f\u00fcr mich etwas anderes Saisonhighlight auf dem Programm: der \u00d6tztaler Radmarathon.<\/p>

Das Rennrad ist f\u00fcr mich eigentlich in erster Linie Trainingsger\u00e4t und wichtiger Bestandteil meiner Ausdauervorbereitung f\u00fcrs Hard Enduro. Trotzdem hatte sich der \u00d6tztaler \u00fcber die letzten Monate zu einem echten pers\u00f6nlichen Ziel und Saisonhighlight entwickelt. Und wenn ich schon einmal an der Startlinie eines der bekanntesten und h\u00e4rtesten Radmarathons Europas stehe, wollte ich nat\u00fcrlich nicht einfach nur irgendwie ins Ziel kommen.<\/p>

Mein gro\u00dfes Ziel war klar: unter 10 Stunden.<\/p>

Die Aufgabe dahinter ist alles andere als klein. Der \u00d6tztaler f\u00fchrt von S\u00f6lden \u00fcber K\u00fchtai, Brenner, Jaufenpass und Timmelsjoch zur\u00fcck nach S\u00f6lden. Offiziell stehen am Ende 227 Kilometer und 5.500 H\u00f6henmeter auf der Uhr. 2026 stellten sich 4.281 Fahrerinnen und Fahrer aus 38 Nationen dieser Herausforderung.<\/p>

Und wie sich sp\u00e4ter zeigen sollte, erwischte ich ausgerechnet bei meiner Teilnahme eine absolute Rekordedition.<\/p>

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Die letzten Vorbereitungen<\/strong><\/p>

Am Freitag ging es ins \u00d6tztal. Den Samstag nutzte ich nur noch zum lockeren Einrollen. Ein paar kurze Intervalle, hohe Trittfrequenzen und zwischendurch einmal kurz richtig Leistung in die Beine \u2013 einfach noch einmal den K\u00f6rper aktivieren, ohne unn\u00f6tig K\u00f6rner zu verbrennen. Die eigentliche Arbeit war sowieso l\u00e4ngst erledigt. Nach dem einrollen noch Startunterlagen holen und das Fahrrad vorbereiten, alles zurechtlegen und nochmal gut Essen. Sonntagmorgen hie\u00df es dann fr\u00fch aufstehen und ab an den Start.<\/p>

Trotz der langen Strecke wollte ich das Rennen zun\u00e4chst bewusst locker angehen. Im gro\u00dfen Feld rollte es sich Richtung ersten Pass entsprechend gut. Auch wenn die Startphase sehr hektisch und \u201eEng\" war.<\/p>

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Dann kam das K\u00fchtai. Und aus \u201elocker anfangen\" wurde relativ schnell etwas anderes. \"\"<\/p>

K\u00fchtai \u2013 etwas zu viel Euphorie<\/strong><\/p>

Meine Beine f\u00fchlten sich richtig gut an und um mich herum mit vielen Ex-Profis und die mehrmalige Siegerin der Damen. Dementsprechend wurde ordentlich Tempo gefahren. Also lie\u00df ich mich ein St\u00fcck weit mitrei\u00dfen. Statt streng meinen eigenen Stiefel zu fahren, blieb ich im schnellen Rennfluss und investierte am ersten Berg wahrscheinlich etwas mehr, als urspr\u00fcnglich geplant war.<\/p>

Nach 2:02:01 Stunden<\/strong> war das K\u00fchtai erreicht. F\u00fcr ein geplantes Sub-10-Rennen definitiv eine offensive Zwischenzeit.<\/p>

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R\u00fcckblickend hat mich das nat\u00fcrlich K\u00f6rner gekostet. Gleichzeitig war es aber auch nicht einfach nur ein Fehler. Durch die gute Position erwischte ich anschlie\u00dfend Richtung Brenner eine gro\u00dfe und schnelle Gruppe. Dort konnte ich viel Windschatten nutzen und dadurch auf den schnelleren Kilometern wiederum ordentlich Energie sparen.<\/p>

Vielleicht habe ich am K\u00fchtai also etwas \u00fcberpaced \u2013 daf\u00fcr aber eine schnelle Rennposition f\u00fcr die n\u00e4chsten Stunden gekauft.<\/p>

Brenner \u2013 schnell, aber effizient<\/strong><\/p>

Richtung Brenner lief es richtig gut. Die Gruppe war schnell unterwegs, ich konnte mich darin aber gut verstecken und gleichzeitig meine Verpflegung konsequent durchziehen.<\/p>

Essen, trinken, treten. Genauso hatte ich mir diesen Rennabschnitt vorgestellt.<\/p>

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Die guten Bedingungen spielten uns dabei ebenfalls in die Karten. Wenig Wind und schnelle Gruppen sorgten 2026 generell f\u00fcr ein enorm hohes Tempo. An der Spitze bildete sich eine ungew\u00f6hnlich gro\u00dfe Gruppe, die gemeinsam bis Richtung Jaufenpass fuhr. Und auch bei mir funktionierte diese Strategie. Trotz des schnellen K\u00fchtais hatte ich weiterhin gute Beine.<\/p>

Jaufenpass \u2013 immer noch alles unter Kontrolle<\/strong><\/p>

Am Jaufenpass wollte ich wieder st\u00e4rker meinen eigenen Rhythmus fahren. Und das funktionierte \u00fcberraschend gut. Ich konnte den langen Anstieg kontrolliert hochfahren und hatte weiterhin nicht das Gef\u00fchl, bereits richtig tief gehen zu m\u00fcssen. Nach mittlerweile 6:12 Stunden<\/strong> war auch der Jaufen geschafft. In der Abfahrt konnte ich sogar wieder ein paar Positionen gutmachen.<\/p>

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Bis hierhin lief der \u00d6tztaler eigentlich fast perfekt.<\/p>

K\u00fchtai \u2013 geschafft.<\/p>

Brenner \u2013 geschafft.<\/p>

Jaufen \u2013 geschafft.<\/p>

Ich f\u00fchlte mich weiterhin gut und Sub 10 war absolut drin. Es fehlte eigentlich nur noch ein Berg.<\/p>

Leider hei\u00dft dieser Berg Timmelsjoch \"\"<\/p>

Timmelsjoch \u2013 jetzt kommt die Abrechnung<\/strong><\/p>

Schon im ersten Drittel des letzten gro\u00dfen Anstiegs merkte ich: Jetzt wird es richtig schwer.<\/p>

Die Leistung, die sich vorher noch relativ selbstverst\u00e4ndlich treten lie\u00df, war pl\u00f6tzlich nicht mehr da. Die Beine wurden schwer und ich konnte nicht mehr die Wattzahlen und Kurbelumdrehungen fahren, die ich gerne gefahren w\u00e4re.<\/p>

Dazu kam wahrscheinlich meine \u00dcbersetzung. Gerade in den steileren Passagen fehlte mir teilweise der kleine Gang, den ich nach inzwischen sieben oder acht Stunden Belastung dringend h\u00e4tte gebrauchen k\u00f6nnen. Statt locker mit einer h\u00f6heren Kadenz zu drehen, musste ich teilweise einen relativ schweren Gang dr\u00fccken. Nach mehreren tausend H\u00f6henmetern macht das irgendwann keinen Spa\u00df mehr. \"\" Dann war es auch noch fast 38 Grad hei\u00df in St. Leonhard im Passeiertal im sch\u00f6nen Alto Adige (S\u00fcdtirol).<\/p>

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Also hie\u00df es: Tempo raus, Kopf einschalten und weiterarbeiten.<\/p>

Die sp\u00e4tere Datenauswertung hat dabei etwas Interessantes gezeigt: Ich bin am Timmelsjoch nicht komplett \u201eeingegangen\".<\/p>

Es gab keinen klassischen Hungerast und auch keinen v\u00f6lligen Leistungskollaps. Vielmehr war nach mehr als sieben Stunden und mehreren tausend H\u00f6henmetern schlicht die kumulierte Erm\u00fcdung angekommen. Die Herzfrequenz sank, die Leistung wurde niedriger \u2013 aber mein K\u00f6rper konnte weiterhin arbeiten.<\/p>

Das passt ziemlich gut zu dem, wie es sich angef\u00fchlt hat: Nicht leer. Aber einfach richtig, richtig m\u00fcde.<\/p>

Dazu kamen die H\u00f6he, die enorme bisherige Gesamtarbeit und wahrscheinlich eben auch die etwas zu gro\u00dfe \u00dcbersetzung. Trotzdem wusste ich: Wenn ich jetzt nicht komplett auseinanderfalle, sind die zehn Stunden noch m\u00f6glich\u2026 Also weiter.
Noch einmal K\u00f6rner gesammelt<\/p>

Irgendwann war auch das Timmelsjoch geschafft.<\/p>

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In der folgenden Abfahrt konnte ich endlich etwas durchschnaufen und wieder ein paar K\u00f6rner sammeln. Und tats\u00e4chlich kam noch einmal etwas zur\u00fcck. Im letzten Gegenanstieg hie\u00df es deshalb: all in.<\/strong><\/p>

Alles, was noch da war, durfte jetzt raus\u2026<\/p>

Danach folgte die lange Abfahrt Richtung S\u00f6lden. Auch dort wollte ich keine Zeit mehr verschenken und konnte noch einmal richtig pushen. Sp\u00e4testens jetzt wusste ich: Das Ding geht sich aus.<\/p>

Nach 9:49:06 Stunden<\/strong> \u00fcberquerte ich schlie\u00dflich die Ziellinie in S\u00f6lden.<\/p>

Sub 10. Geschafft! \"\"\"\"<\/p>

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Erst die Daten zeigten mir, wie hart ich wirklich gefahren bin<\/strong><\/p>

Im Ziel war ich nat\u00fcrlich einfach nur gl\u00fccklich, mein gro\u00dfes Ziel erreicht zu haben und war sogar kurz emotional und mega \u00fcberw\u00e4ltigt von der Stimmung im Ziel. Richtig interessant wurde es aber sp\u00e4ter bei der Auswertung meiner Garmin-Daten.<\/p>

Denn so \u201elocker und kontrolliert\", wie sich einige Abschnitte w\u00e4hrend des Rennens angef\u00fchlt hatten, war das Ganze offenbar \u00fcberhaupt nicht. \"\"<\/p>

Garmin zeichnete bei mir 225,45 Kilometer, 5.367 H\u00f6henmeter und 9:24:47 Stunden Bewegungszeit<\/strong> auf. Damit lagen zwischen meiner reinen Fahrzeit und den offiziellen 9:49:06 Stunden gerade einmal rund 24 Minuten. F\u00fcr ein fast zehnst\u00fcndiges Rennen inklusive Verpflegungsstellen und Stopps war das ziemlich effizient.<\/p>

Meine Durchschnittsleistung lag bei 178 Watt<\/strong>. Bei einem Alpenmarathon mit langen Abfahrten sagt dieser Wert allerdings nur einen Teil der Wahrheit. Deutlich interessanter war meine Normalized Power von 201 Watt<\/strong>. Bei einer hinterlegten FTP von 246 Watt ergibt das einen rechnerischen Intensity Factor von rund 0,82 \u2013 \u00fcber mehr als neun Stunden Fahrzeit<\/strong>. Meine FTP d\u00fcrfte zu diesem Zeitpunkt wahrscheinlich etwas h\u00f6her als die hinterlegten 246 Watt gewesen sein, trotzdem zeigt der Wert ziemlich deutlich, wie hoch die Belastung war. Es wird also Zeit mal einen FTP Test zu machen um genauere Daten zu haben \"\".<\/p>

Dazu kamen:<\/p>

6.019 kJ mechanische Arbeit. <\/strong><\/p>

Fast 40.000 Pedalumdrehungen.<\/strong><\/p>

\u00d8 Herzfrequenz 150 bpm.<\/strong><\/p>

Und ein aerober Training Effect von 5,0.<\/strong><\/p>

Mit anderen Worten: Das war kein gem\u00fctlicher Sonntag auf dem Rennrad. \"\"<\/p>

Und trotzdem war hinten raus noch etwas da<\/strong><\/p>

Fast noch wichtiger als die nackten Zahlen ist f\u00fcr mich aber der Rennverlauf. Meine Garmin-Stamina sank bereits nach etwa 2,5 Stunden auf ungef\u00e4hr 50 Prozent und bewegte sich ab Stunde sieben konsequent Richtung null.<\/p>

Genau dort begann das Timmelsjoch. Trotzdem konnte ich mich nach diesem Tief wieder sammeln. Im Gegenanstieg und auf den letzten Kilometern Richtung S\u00f6lden waren erneut deutliche Leistungsspitzen m\u00f6glich. Bei einem kompletten energetischen Knockout w\u00e4re das so kaum noch m\u00f6glich gewesen.<\/p>

Auch technisch blieb mein Tritt \u00fcber diese enorme Distanz erstaunlich sauber. Die Pedalbalance lag am Ende bei exakt 50\/50<\/strong>, und auch die weiteren Pedaldynamik-Werte waren links und rechts sehr \u00e4hnlich.<\/p>

F\u00fcr mich ein sch\u00f6nes Zeichen daf\u00fcr, dass die Ausdauerarbeit funktioniert hat und ich ohnehin durch Das Extrem Enduro fahren einen \u201eenorm starken Motor\" habe. Die eigentliche Vorbereitungszeit ging bei mir ca. 10 Wochen vor dem \u00d6tzi los. Davor hatte ich noch jede Menge Einheiten auf dem Motorrad und eben keine spezielle Radmarathon Vorbereitung\u2026<\/p>

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Eine echte Rekordedition<\/strong><\/p>

Erst nach dem Rennen wurde au\u00dferdem deutlich, wie au\u00dfergew\u00f6hnlich schnell der \u00d6tztaler 2026 insgesamt gewesen war. Das Feld war extrem stark besetzt \u2013 unter anderem mit zahlreichen ehemaligen Siegern und hochklassigen Radsportlern. Gleichzeitig passten die Bedingungen und schnelle Gruppen arbeiteten auf den flacheren Streckenabschnitten gut zusammen. Bereits vor dem Rennen galt die Starterliste als eine der hochkar\u00e4tigsten der vergangenen Jahre. (Presse.Tirol<\/a>)<\/p>

Was daraus entstand, war ein historisch schneller \u00d6tztaler.<\/p>

Jack Burke gewann in unglaublichen 6:29:21 Stunden<\/strong> und pulverisierte damit den bisherigen Streckenrekord von 6:47:02 Stunden. Und nicht nur Burke war schneller:<\/p>

Die ersten sechs M\u00e4nner unterboten den bisherigen Streckenrekord.<\/strong><\/p>

Auch bei den Frauen fiel der Rekord. Janine Meyer gewann zum vierten Mal in Folge und verbesserte ihre eigene Bestmarke auf 7:15:46 Stunden<\/strong>. (Presse.Tirol<\/a>)<\/p>

2026 war damit tats\u00e4chlich ein Tag der Rekorde.<\/p>

Und irgendwo mittendrin war ein Hard-Enduro-Fahrer aus dem Erzgebirge, der einfach nur unbedingt unter zehn Stunden fahren wollte. \"\"<\/p>

Wie ordne ich meine Leistung ein? Am Ende stand f\u00fcr mich offiziell 9:49:06 Stunden<\/strong> auf der Uhr. In der Ergebnisliste bedeutete das Platz 1.408<\/strong> (584. in der Altersklasse) und damit eine Platzierung ungef\u00e4hr im vorderen Drittel des gewerteten Feldes.<\/p>

Nat\u00fcrlich gibt es immer ein H\u00e4tte, wenn und aber...<\/strong> \"\"<\/p>

Vielleicht h\u00e4tte ich das K\u00fchtai zehn oder zwanzig Watt kontrollierter fahren k\u00f6nnen.<\/p>

Vielleicht w\u00e4re mit einer leichteren \u00dcbersetzung am Timmelsjoch noch einiges m\u00f6glich gewesen.<\/p>

Vielleicht h\u00e4tte ich mit noch mehr spezifischen Rennradkilometern hinten raus weniger verloren.<\/p>

Aber genau deshalb f\u00e4hrt man solche Rennen. Und f\u00fcr mich ist bei der Einordnung etwas anderes viel wichtiger:<\/p>

Ich bin kein Radmarathon-Rennrad-Spezialist.<\/strong> Meine eigentliche Sportart und Leidenschaft ist Hard Enduro fahren. Mein Training muss neben der Ausdauer genauso Kraft, Explosivit\u00e4t, Core, Griffkraft und vor allem die Belastbarkeit auf dem Motorrad abdecken. Das Rennrad ist ein wichtiger Teil davon \u2013 aber eben nur ein Teil.<\/p>

Unter diesen Voraussetzungen bei einem \u00d6tztaler 227 Kilometer und 5.500 H\u00f6henmeter in 9:49 Stunden<\/strong> zu bew\u00e4ltigen, ist f\u00fcr mich pers\u00f6nlich eine meiner st\u00e4rksten Ausdauerleistungen \u00fcberhaupt.<\/p>

Und vielleicht macht mich sogar noch etwas anderes stolz: Ich hatte am Fu\u00df vom Timmelsjoch mein richtiges Tief. Ich wusste, dass ich vorher wahrscheinlich etwas zu viel investiert hatte. Die Beine wollten nicht mehr so wie ich. Aber ich bin nicht zerfallen. Ich habe das Tempo angepasst, weiter gegessen, weiter getrunken, mich \u00fcber die Passh\u00f6he gearbeitet \u2013 und danach noch einmal den Schalter umgelegt.<\/p>

Genau diese F\u00e4higkeit brauche ich auch beim Hard-Enduro. Wenn nach vielen Stunden eigentlich alles sagt, dass es langsam reicht, trotzdem einen Weg zu finden, weiterzumachen.<\/p>

Ziel erreicht \u2013 jetzt wieder zur\u00fcck zum eigentlichen Sport<\/strong> \"\"<\/p>

9:49:06 Stunden. 227 Kilometer. 5.500 H\u00f6henmeter.<\/p>

K\u00fchtai, Brenner, Jaufenpass und Timmelsjoch.<\/p>

Vier Alpenp\u00e4sse.<\/p>

Und bei meiner ersten Teilnahme direkt die magische 10-Stunden-Marke geknackt.<\/p>

Darauf bin ich verdammt stolz. \"\"\"\"\"\"<\/p>

Gleichzeitig hat mir der \u00d6tztaler gezeigt, dass meine Ausdauerbasis aktuell auf einem richtig starken Niveau ist. Mehr und mehr Rennradstunden brauche ich deshalb jetzt sicherlich nicht. Nach der notwendigen Regeneration wird es Zeit, diese Basis wieder st\u00e4rker in Kraft, Explosivit\u00e4t, Core, Griffkraft und motorradspezifische Belastbarkeit umzubauen. Oder anders gesagt:<\/p>

Aus dem Rennradfahrer wird jetzt langsam wieder ein Hard-Enduro-Fahrer <\/strong>\"\"\"\"<\/strong><\/p>

Ein gro\u00dfes Dankesch\u00f6n geht an meine Familie, meine Freundin, meine Freunde und Unterst\u00fctzer sowie nat\u00fcrlich an ACE Bikes Lauter und alle meine Sponsoren und Partner<\/strong>, die mich nicht nur bei meinen Hard-Enduro-Rennen unterst\u00fctzen, sondern mir auch erm\u00f6glichen, zwischendurch solche ganz besonderen sportlichen Herausforderungen anzugehen.<\/p>

Danke f\u00fcr euren Support! <\/strong>\"\"<\/strong><\/p>

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